Werkstattseite

Mit Eigenreparaturen oder Umrüstungen lassen sich erhebliche Kosten beim Unterhalt eines Autos einsparen. Schließlich kostet eine Arbeitsstunde in der Werkstatt im Schnitt zwischen 55 und 80 Euro, in Ballungsgebieten teilweise sogar noch deutlich mehr.

Selbstverständlich ist jeder Monteur für die Qualität der geleisteten Eigenarbeit allein verantwortlich. Mangelhaft oder falsch ausgeführte Reparaturen können nicht nur teure Folgeschäden an der Technik, sondern sogar Lebensgefahr für ihn selbst oder unbeteiligte Dritte heraufbeschwören!

Stellt sich nach einem Unfall heraus, daß unsachgemäße Reparaturversuche oder die Verwendung nicht zugelassener bzw. eingetragener Komponenten zu den Unfallfolgen beigetragen haben könnten, drohen nicht nur strafrechtliche Konsequenzen, sondern möglicherweise auch ruinöse Schadensersatzansprüche!

Eigenreparaturen an Bremsen, Fahrwerk und Lenkanlage dürfen also generell nur durchgeführt werden, wenn absolut gewährleistet ist, daß Funktion und Aufbau dieser Fahrzeugkomponenten verstanden sind und Reparaturen fachlich einwandfrei ausgeführt werden können!

Beim geringsten Zweifel an der eigenen Qualifikation ist bei Reparaturen ein Fachmann (bzw. eine Fachfrau) hinzuzuziehen oder die Arbeit von einer Fachwerkstatt ausführen zu lassen.

Auch die Arbeitssicherheit darf bei selbst durchgeführten Reparaturen nicht vernachlässigt werden. Die kostengünstigste Eigenleistung kommt teuer zu stehen, wenn der Monteur oder Dritte bei der Durchführung von Reparaturen oder Umbauten zu Schaden kommen!

Bei allen Reparaturen, insbesondere natürlich bei Reparaturen an sicherheitsrelevanten Bauteilen, muß ausnahmslos gewährleistet sein, daß nur Originalteile verarbeitet werden bzw. hochwertige Ersatzteile verwendet werden, die qualitativ den Originalteilen gleichzusetzen sind. Billige oder gebrauchte Teile minderer Qualität können teure Folgeschäden nach sich ziehen oder sogar lebensgefährliche Konsequenzen haben. Im Zweifel sollte man sich im einschlägigen Fachhandel beraten lassen.

Ersatzteile, die im Internet bzw. über Internet-Auktionshäusern vertrieben werden, sind besonders kritisch zu betrachten. Gerade über diese Vertriebswege wird relativ häufig minderwertige Qualität verramscht. Und wie es um die Abwicklung von Garantie- oder Gewährleistungsansprüchen bestellt ist, weiß man oft erst, wenn man diese in Anspruch nehmen muß.

Ich werde bemüht sein, die Reparaturbeschreibungen so zu gestalten, daß auf Sicherheitsaspekte ausführlich eingegangen wird. Aus einem eventuellen Fehlen von Sicherheits- oder Verarbeitungshinweisen darf jedoch nicht geschlossen werden, daß für diese Reparaturen kein besonderes Fachwissen erforderlich ist.

Schon aus rechtlichen Gründen schließe ich generell  jede Haftung aus, die sich aus der Befolgung meiner Reparatur- oder Umbaubeschreibungen ergeben könnten.

Ihr seid ausschließlich selbst verantwortlich für Eure Arbeiten!

Interessierte, die das Vorstehende nicht vorbehaltlos anerkennen, dürfen die auf diesem Internetauftritt angebotenen Informationen weder selbst nutzen noch weitergeben.

Reparaturen und Umbauten:
Austausch des Innenspiegels
  Bediengerät ersetzen bei Omega A
  Bediengerät ersetzen bei Senator B
  Einstellen der Scheibenwischerarme
  Fernscheinwerfer, integriert, nachrüsten bei Rekord E2 und Senator/Monza A2
  Steinschlagschutz nachrüsten bei Rekord E2 und Monza A2
  Viscolüfter-Kupplung ersetzen bei Rekord E / Omega A / Commodore C / Senator A / Monza A / Senator B
  Wärmetauscher ersetzen im Omega A / Senator B
  Zahnriemenwechsel bei den 1,8-Liter und 2,0-Liter OHC-Motoren im Omega A
   

Technische Informationen und Systembeschreibungen (incl. Reparaturanleitungen dieser Systeme):

  Anhängersteckdosen-Klemmenbelegung
  Fahrgestellnummernschlüssel
  Motorkennzeichen
   
Sonstiges:
  Zustandsnoten bei Oldies